贾跃亭把唯一的造车工厂给卖了，套现了8600万现金。你以为他在现金是为了要离场吗？那就太小看这贾老板了。8600万刚一到账，他又从买主的手里把厂子给租了回来。用贾老板的话说就是，我现在只不过是换了房东，工厂继续正常运行，这一来一回8600万就进口袋了，关键还不影响贾老板继续给大家造梦，直接给外国人的CPU干冒烟儿了。之后，之后贾老板为了安抚受害者啊，他还在财务报表里公布了一个好消息。第三季度法拉第未来销量创历史新高，卖出了4辆，截止到目前，总销量已经到达了惊人的7辆，总金账是551万美元，真是可喜可贺。听到这个消息，我都为贾老板的美国人开心。当我看到他的第三季度财报后，我又陷入了一个沉思，一个季度卖了4辆车，却亏损了56个亿，折合每辆车的造车成本是14亿，这还只是一个季度的。如果咱们把时间线拉长啊，从法拉利未来10年前成立开始计算，到现在已经烧了200多个亿。假设，我只是假设，如果贾老板现在公布离场不玩了，200个亿只卖了7辆车，其中还有一辆是自己买的，折合每辆车的成本就是28个亿。让我想不通的只有一个点，都已经到了这个地步了，为什么还有人愿意相信贾老板大把大把的给他送钱？摘要：当我看到他的第三季度财报后，我又陷入了一个沉思，一个季度卖了4辆车，却亏损了56个亿，折合每辆车的造车成本是14亿，这还只是一个季度的。假设，我只是假设，如果贾老板现在公布离场不玩了，200个亿只卖了7辆车，其中还有一辆是自己买的，折合每辆车的成本就是28个亿。...
贾跃亭的造车之路
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